Nürburgring-Achterbahn „Ring-Racer“: Teilabriss gestartet – Das Auf und Ab einer Rekord-Idee 🚀

Der „Ring-Racer“ am Nürburgring war einst als technisches Highlight und Touristenmagnet geplant.

Nürburgring-Achterbahn „Ring-Racer“: Teilabriss gestartet – Das Auf und Ab einer Rekord-Idee 🚀
Wolkenkratzer, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Heute ist er vor allem ein Symbol für gescheiterte Großprojekte. Nun haben die Rückbauarbeiten begonnen – zumindest ein Teil der Strecke wird abgerissen. Zeit für einen Blick zurück auf die turbulente Geschichte dieser Achterbahn.

Ein Prestigeprojekt mit Startproblemen

Als Teil des Projekts „Nürburgring 2009“ sollte der „Ring-Racer“ Besucher mit einem irren Beschleunigungsrekord begeistern. Mit bis zu 217 km/h – später auf 160 km/h gedrosselt – sollte die Bahn Formel-1-Feeling vermitteln. Ursprünglich war die Eröffnung für den 15. August 2009 geplant. Doch zahlreiche technische Pannen, Sicherheitsbedenken und fehlende TÜV-Abnahmen verzögerten den Start immer wieder.

Besonders berüchtigt: Im Sommer 2009 explodierte ein Teil des Druckluft-Katapultsystems, was mehrere Arbeiter verletzte und ein Strafverfahren nach sich zog. Auch 2011 kam es bei Tests erneut zu einer Druckluft-Explosion – mitten während eines Rennwochenendes.

Endlich eröffnet – und nach vier Tagen wieder dicht

Erst am 31. Oktober 2013 – mehr als vier Jahre verspätet – öffnete der „Ring-Racer“ endlich seine Tore. Doch nach nur vier Tagen und rund 2000 Fahrgästen war Schluss: Die Insolvenz des Nürburgrings besiegelte das schnelle Ende der Bahn.

Vom Rekordjäger zum Lost Place

Statt Besucher in den Himmel zu katapultieren, verstaubte die Bahn jahrelang im Ring-Werk. Pläne, den „Ring-Racer“ zu verkaufen oder wieder zu reaktivieren, verliefen im Sande. Die neue Eigentümergesellschaft Capricorn stellte klar: Der Betrieb wird nicht wieder aufgenommen. Stattdessen wurde ein Teil der Strecke ab 2019 als beleuchtetes Deko-Element genutzt.

Der jetzige Teilabriss

Seit Juli 2025 rollen nun die Bagger. Der Abschnitt direkt nach dem Einstieg, der einst das Warmfahren von Formel-1-Reifen simulieren sollte, wird abgebaut. Ein vollständiger Abriss ist zwar noch nicht angekündigt, doch das Ende der einstigen Rekord-Achterbahn ist damit so gut wie besiegelt.

Technische Fakten zur Bahn

  • Hersteller: S&S Power
  • Modell: High-Thrill Coaster
  • Maximalgeschwindigkeit: 160 km/h (geplant: 217 km/h)
  • Streckenlänge: ca. 1,2 km
  • Züge: 2 Züge mit je 2 Wagen (4 Plätze pro Wagen)
  • Investitionskosten: rund 10,4 Mio. Euro (netto)

Vom Traum zur Mahnung

Der „Ring-Racer“ hätte die schnellste Achterbahn der Welt werden sollen. Doch statt Rekorden gibt es heute nur eine Geschichte voller Verzögerungen, Pannen und Fehlschläge. Der aktuelle Abriss zeigt: Auch Prestigeprojekte können schnell vom Glanzobjekt zur Legende – oder zum Mahnmal – werden.

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